Klasse 1 (GT und Tourenwagen):

Hierzu gehören alle Fahrzeuge der Kategorien GT2, GT3, GTS, DTM, STW, JGTC, ETW, Straßenzugelassene Supersportwagen und ähnliche.

Klasse 1a Fahrzeuge sind niedriger als 47,5mm und haben grundsätzlich einen Heckspoiler (mindestens 3-teilig: Flügel und zwei Endplatten) der mittels Bausatzteilen, Moosgummi und Bausatzteilen oder Verkleidung oder Vollgummiteilen zu befestigen ist. Es ist der Heckspoiler aus dem Bausatz zu verwenden! Sollte dem Bausatz kein Heckspoiler beiliegen, so ist ein geeigneter Heckspoiler von einem anderen Fahrzeug oder eine Resine Heckspoiler wie z. B. der SLP Einheitsspoiler zu verwenden. Lexan oder ähnliche Materialien sind nicht erlaubt! Es muss ein plastischer (3-D) Fahrereinsatz verwendet werden, der alle technischen Aggregate verdeckt.

Klasse 1b sind alle Fahrzeuge deren Karosserie höher als 47,5mm ist, oder aber niedrige Fahrzeuge die besonders schmal bauen. Gemessen wird die Karosseriehöhe ohne Chassis. Modifizierte homologisierte Karosserien können in die Klasse 1a einsortiert werden, wenn sie z. B. durch Verbreiterungen eher einem Klasse 1a Fahrzeug entsprechen. Es muss ein plastischer (3-D) Fahrereinsatz verwendet werden, der alle technischen Aggregate verdeckt.
 

Klasse 2 (Prototypen):

Hierzu gehören alle Fahrzeuge der Kategorien GT1, LMP, WSC, Gr.C, GTP usw. Es muss ein plastischer (3-D) Fahrereinsatz verwendet werden, der alle technischen Aggregate verdeckt.

Klasse 2 Fahrzeuge haben grundsätzlich einen Heckspoiler (mindestens 3-teilig: Flügel und zwei Endplatten) der mittels Bausatzteilen, Moosgummi und Bausatzteilen oder Verkleidung oder Vollgummiteilen zu befestigen ist. Es ist der Heckspoiler aus dem Bausatz zu verwenden! Sollte dem Bausatz kein Heckspoiler beiliegen, so ist ein geeigneter Heckspoiler von einem anderen Fahrzeug oder eine Resine Heckspoiler wie z. B. der SLP Einheitsspoiler zu verwenden. Lexan oder ähnliche Materialien sind nicht erlaubt! Verbreiterungen der Karosserien sind nicht zulässig (Ausnahme: der Porsche 911 Gt-1 von Tamiya darf vorne verbreitert werden)!

Es gibt für jede, der zusammen gefahren, Unterklassen einen Tagessieger.

Karosserie:

Erlaubt sind nur Karosserien aus Hartplastik, GFK oder Resine im Maßstab 1/24 oder 1/25 die ab 1975 im professionellen Motorsport (siehe auch Homologationsliste) eingesetzt wurden.

In der Draufsicht muss die Karosserie Räder und Leitkiel vollständig verdecken. Lexanscheiben sind erlaubt. Die Fahrzeuge sollten Originalgetreu lackiert sein, müssen aber einer zeitgemäßen Lackierung entsprechen und drei Startnummern aufweisen.

Fahrerfigur:

Der Fahrereinsatz bzw. das Inlet dürfen aus Lexan sein. Papiereinsätze o. ä. sind nicht erlaubt!

Heckspoiler:

Die in den Klassen 1a und 2 vorgeschriebenen Heckspoiler entfallen, wenn eine Originalversion ohne Heckspoiler nachgewiesen wird (Foto des Originalfahrzeugs) und das Slotcar in dieser Originallackierung gebaut wurde (z.B. Ferrari FXX und Ferrari 365 GT4 BB 'NART LM').

Fahrwerk:

Das Chassis ist freigestellt. Blei darf nur von innen ins Chassis geklebt werden. Wird Blei von unten ans Chassis angebracht, muss es wie alle anderen Zusatzgewichte geschraubt werden.

Die Bodenfreiheit muss vor, während und nach dem Rennen mindestens 0,8 mm betragen.

Spurweite:

In der Klasse 1a max. 83mm

In der Klasse 1b max. 80mm

In der Klasse 2 max. 85mm

Motor, Schleifer und Leitkiel:

Schleifer sowie Leitkiel und Motorkabel sind freigestellt.

Zulässig sind der nur Mabuchi Fox 13D, Fox II und der Sakatsu F10. Der Motor darf nicht geöffnet worden sein.

Reifen, Felgen, Getriebe Achsen und Lager:

Die Reifenbreite in der Klasse 1 beträgt max. 13mm.

Reifenbreit in Klasse 2 max. 16mm.

Die Hinterreifen müssen aus schwarzen Moosgummi sein. Die Vorderreifen müssen mindestens 5mm Auflagefläche haben und schwarz sein. Material ist freigestellt.

Der Durchmesser der Reifen sollte ebenfalls dem des Bausatzes entsprechen. Die Felgen sind freigestellt. Es müssen zum Fahrzeugtyp passende Felgenein- bzw. Aufsätze verwendet werden.

Das Getriebe ist in Material und Übersetzung freigestellt. Achsen (3mm) und Lager sind freigestellt.

Gewicht:

Das Mindestgewicht des rennfertigen Fahrzeuges muss in jedem Fall 185 Gramm betragen.

Sonstiges:

Bei eventuellen Unklarheiten wendet euch bitte an die Organisatoren der Rennserie. Die Entscheidung über die Zulässigkeit eines Fahrzeuges liegt am Veranstaltungstag bei der Rennleitung. Wie immer gilt:

Was nicht ausdrücklich erlaubt ist, ist VERBOTEN!

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